当前位置: 首页 > 最新资讯
  最新动态
  联系我们
  • 联系人:孙先生
  • 手机:13701719200
  • 客服:18049802341
  • 传真:021-37651078
  • QQ:1837467270
  • 邮箱:13701719200@163.com
  • 地址:上海市松江区车墩镇南乐路8号4栋
轴承知识详情

关于鞍钢设备管理工作的回忆

2021-04-21

初到鞍钢时的设备管理情况

1950年9月,我从重庆西南工业部调到北京中央财经委员会的中央技术管理局工作。局长由当时中央重工业部副部长钟林兼任,部长是何长工。1951年2月,东北重工业部副部长吕东到北京向中财委汇报,同时向中财委主任李富春同志提出要求,派一名机械专业人员到鞍钢去担任设备管理工作。李富春同志批交中央技术管理局钟林局长调派。钟局长和我商量,征求我的意见,并建议我随吕东副部长先到鞍钢去看看,我同意了。来到鞍钢,我受到了鞍钢经理李大璋、副经理马宾、郝希英、阎志遵等人的接待,并巧遇和我分别了十多年之久的堂弟王金栋,他当时是核钢重机厂的厂长(即现在的机械总厂),正准备去苏联学习,已交接了工作。李大璋经理让王金栋陪我到鞍钢各厂参观了三天,最后我决定来鞍钢工作。当时鞍钢投入生产的设备除少数矿山外,只有一个选矿系统;一个烧结系统,包括一、二号烧结机;一个团矿系统;炼铁系统中有一、二、四号共三座高炉;炼钢系统中有一炼钢的几座平炉和预备精炼炉;轧钢系统中有一初轧,中型,一、二小型等车间。这些设备都已老旧,车间的机电技术人员很少,水平也不很高,更缺乏专管设备工作的组织。当时在鞍钢的苏联专家组长吉林杰夫提出建议,一定要建立相应的设备管理机构,加强生产设备的管理,才能保证生产顺利进行。因此在东北重工业部吕东副部长到北京向中央财经委员会汇报工作时,特别向李富春主任提出要求,由中央指派专人前去鞍钢负责生产设备的管理工作,这个任务最后落到了我的头上。

鞍钢设备管理工作的演变

成立机械处(1951-1953)

1951年4月我到鞍钢后,公司成立了机械处,并由东北重工业部委派我为第一任鞍山钢铁公司机械处副处长,同时授予我总工程师的技术职称。机械处的任务是专管全公司的生产机械设备工作。我自己虽然是学机械的,但在解放前一直从事军工生产和组织管理,冶金机械设备的知识十分贫乏,对于机械处这项新任务毫无经验,因此在开始阶段主要是深入到各生产车间去观察了解,对各种生产设备的结构和作用仔细加以研究,同时也对机械处的业务范围和组织形式试探性地加以考虑。先成立了一个检修计划科,由叶文龙同志任科长,业务范围暂定为管理各生产车间机械设备的维护、检修业务。

当时各生产车间的机械设备老旧,不但管理水平很差,基层单位中的技术力量也十分薄弱,急需改革的工作很多。例如各车间对于生产设备只知使用而不重视维护,只是在设备坏了不能运转之后才进行修理。这是最原始的设备维修制度,即哪坏修哪,随坏随修,不坏不修。这种办法对于单体设备生产时尚可使用,但不适用于联合生产企业,因为不知道哪台设备何时坏,事先对修理工作无从准备,也无法安排上下工序车间的生产计划。此外,对于修理工作亦无技术标准,不注意备品配件及施工力量的准备,以致延长工期,保证不了修理质量,造成随修随坏的恶性循环,最终打破了联合企业上下工序的连续性,给生产带来不应有的损失。机械处成立了检修计划科后,决定推行以维护为主、修理为辅的预防维修制度。初步拟定了各生产车间主要设备的计划检修周期,以及某一车间检修停产时和其有关上下工序车间的生产和检修安排。但因旧的习惯作崇,有时为了完成生产任务,往往强调生产,不按计划进行检修。在具体技术问题上也存在不少不合理的地方,例如各车间所用的机械设备图纸多半是把许多部件绘在一张图纸上。这是二十年代的做法,极不利于定货、制造、保管等项工作。新的企业已改为“一品一页”办法。针对当时鞍钢的落后情况,我们首先在图纸管理上大力推行“一品一页”制度,扭转旧的习惯。如在轴承润滑工作上,当时鞍钢各生产车间普遍还是采用在下轴瓦(受力瓦)上开油沟的办法。这种办法已被新的润滑油膜理论所否定,但在鞍钢沿用已久,扭转起来极为不易。于是我们首先在机械处成员内统一认识,然后到各生产单位进行宣传,指导示范,用实际效果使检修人员接受新的不开油沟的轴瓦润滑形式。最典型的例子就是对一烧车间千马力抽烟机震动问题的处理。当时只有一烧结车间两台烧结机开工生?,供应高炉一部份烧结矿,而这两台烧结机所用的抽烟机经常发生震动,影响运转,不能进行正常生产。烧结机一停产立即影响高炉供料。发生震动的原因人们历来认为是滑动轴承的轴瓦间隙过大,因此大家在调整轴瓦时总是把轴瓦间隙尽量保持到最小,但是震动仍然不断发生。这个问题引起公司领导的重视,急待揭开发生震动之迷。我作为全公司的机械技术主要负责人,感到责任重大,思想负担也很大。在翻阅手中仅有的基本相关资料时,我找到了一本德国出版的《蒸汽透平》一书,查阅到其中有关高转数滑动轴瓦间隙的论述,书中认为轴瓦间隙不能过小,过小之后不易形成润滑油膜,即使形成油膜之后也易遭到破坏,造成油膜时断时续,从而引起震动。这段论述对我启发很大,于是我提出将轴瓦间隙放